Что делать с прогоревшим выхлопом?
Как отремонтировать выхлопную систему?
В жизни автомобилистов и мотоциклистов происходит много событий, связанных с транспортным средством. В частности, периодически приходится выполнять ремонт выхлопных систем. Проблемы о себе заявляют достаточно громко в прямом смысле этого слова. Двигатель начинает работать очень шумно и ехать становится некомфортно.
Чаще всего прогорает коллектор. Этот элемент выхлопной системы находится самым первым на пути газов от двигателя к атмосфере. В него попадают раскаленные продукты горения из цилиндров. Чтобы минимизировать негативное влияние на деталь, ее стираются сделать округлой. В таком случае преград у газов будет меньше, поэтому они меньше навредят металлу. При этом прогорает деталь как раз на изгибах.
Быстрее положенного выхлопная магистраль выходит из строя, если она забита. В таком случае газом приходится искать выход, создавая повышенное давление. Из-за этого значительно быстрее развиваются микротрещины и коррозия.
Еще одна причина выхода из строя выпускного тракта – конденсат. Когда двигатель заглушен система начинает остывать, и при изменении температуры из воздуха появляется влага, которая разрушает металл.
Узнать более подробную информацию можно тут!
Что потребуется для ремонта
Особо хитрых приспособлений не понадобится. Впрочем, есть разные методы ремонта. Выбор конкретного зависит от умений, бюджета и желаемого результата.
Чаще всего ремонт производится одним из следующих образов:
- Установка гофры. Это самый простой вариант герметизации выхлопа, но его хватает ненадолго. Гофра – это эластичная труба с металлическим каркасом. Ею перекрывается поврежденный участок. Такое восстановление возможно при незначительном повреждении.
- Сварка. Наилучшее решение при повреждении выпускного тракта. Правда для этого потребуется сам сварочный аппарат и умение с ним обращаться. При правильных действиях такой ремонт будет долговечным. Если же опыта сварочных работ нет, то можно воспользоваться менее технологичным аналогом – холодной сваркой. Это, по сути, клей, который при застывании образует прочную поверхность. Если все делать аккуратно, то результат так же будет достаточно сносным.
- Термостойкая лента или герметик. Чтобы надежно отремонтировать выхлоп, лентой обматывается не только поврежденное место, но и захватываются соседние участки, чтобы улучшить сцепление клеевого состава и в целях профилактики. Герметиком обычно обмазываются стыки и швы.
Последовательность работ
Чтобы отремонтировать выпускную магистраль, потребуется гараж с ямой. Дело в том, что для работ придется снимать поврежденный элемент выхлопа. Если есть время, то лучше всю систему разобрать и почистить, ведь кто знает, когда вы в следующий раз доберетесь до этих мест.
Чистить все равно придется. Дело в том, что что-то клеить или варить на коррозию или прогар не имеет смысла – такой ремонт не то, что будет кратковременным, он окажется невозможным. По желанию деталь обрабатывается антикоррозионным составом, чтобы продлить срок ее службы.
Все поврежденные части детали удаляются, для чего используется металлическая щетка и наждачная бумага. Задача состоит в том, чтобы добраться до «живого» металла, с которым можно будет дальше работать.
После сварки можно сразу же устанавливать деталь на автомобиль и отправляться в путь. Если же использовалась лента, герметик или холодная сварка, то необходимо дать материалам время для застывания и усадки. Лучше всего отложить деталь на сутки, чтобы она просохла. В таком случае можно будет не переживать при монтаже и использовании элемента.
Если все делать правильно, то даже без сварки удастся добиться приемлемых результатов.
