Стоит ли удалять катализатор в автомобиле бесплатно?
Кто бесплатно удаляет катализаторы?
Часто можно встретить объявления об удалении катализатора, многие из них предлагают это сделать бесплатно. Причем это действительно так – платить ни за что не придется. Более того, есть конторы, готовые даже что-то предложить взамен. То есть вопрос, сколько стоит вырезать катализатор, уже не актуален.
Но как бы ни так. Чтобы понимать все риски бесплатно удаления каталитического нейтрализатора, следует понимать, на чем живут конторы, предоставляющие эту услугу.
Нужно ли удалять катализатор?
Для начала нужно разобраться, насколько необходима такая операция. Прежде всего стоит отметить, что исправную деталь исключать из конструкции автомобиля не следует. Это только ухудшит экологические стандарты машины.
Хотя есть один известный автоконцерн, инженеры которого умудрились создать каталитический нейтрализатор, который рассыпается по непонятным причинам, а пыль от него попадает в мотор и провоцирует появления задиров. Но в общей массе автомобилей удаление целых каталитических нейтрализаторов не требуется.
Отдельно стоит остановиться на дизельных машинах. В них удаление нейтрализатора максимально бесполезно. Скорее встанет вопрос с сажевыми фильтрами или мочевиной (если таковая имеется). Если не углубляться в теорию, в дизельных автомобилях ЭБУ более тщательно контролирует сажевый фильтр, а не нейтрализатор. И если на приборной панели появляется сообщение об ошибке, то, скорее всего они связаны как раз с сажевиком, а не с каталитическим нейтрализатором.
Хотя, справедливости ради, стоит сказать, что на дизелях Multijet 1.3, которые ставились на некоторые Фиаты и Опели, катализаторы периодически трескались. Однако это скорее исключение, а не правило.
Записаться на диагностику катализатора можно на сайте МосГлуш.ру!
Кто бесплатно удаляет катализаторы?
Важным моментом бесплатного удаления является то, что клиент оставляет нейтрализатор в автосервисе. Все очень просто – в этой детали есть драгоценные металлы, такие как родий, платина и палладий. Эти ценные материалы есть в катализаторах на дизельных и бензиновых машинах. Есть разница в соотношении металлов (в дизельных платины больше), однако ценность имеют, как первые, так и вторые. Если сдать их, то можно выручить приличную сумму. Вот ради этой прибыли автосервисы и берутся за удаление нейтрализаторов.
Но не все так просто в этих конторах. Дело в том, что оборот драгоценных металлов строго контролируется. Поэтому для сдачи приходится придумывать разные схемы. К тому же охотнее они берутся за керамические нейтрализаторы, из которых ценные материалы добываются легче, чем из металлических.
Стоимость катализатора непостоянна – она колеблется вместе с ценами на драгметаллы. Никакой другой ценности отработанные элементы не несут. Поэтому при высоких котировках за катализатор можно сдать за десятки тысяч рублей, а при низких– за 3-4 тысячи. Поэтому, когда рынок металлов проседает, пропадают и объявление о бесплатном удалении катализаторов – теряется смысл в этой бизнес-схеме.
Технический аспект
Как бы там ни было, но неисправные катализаторы удалять полезно. Но правильное удаление заключается не только в физическом изъятии детали из выхлопа. Дело в том, что в выхлопной системе есть два кислородных датчика (лямбда-зонды). Первый появился в конструкции при внедрении стнадарта Евро-2.
Датчик отвечает за коррекцию топливной смеси. Второй лямбда-зонд появился в Евро-3, который отвечает за диагностику. В Евро-4 ему добавилась еще одна функция – топливная коррекция. Однако, влияние на состав смеси невелик, поэтому ей можно пренебречь. Чтобы избежать ошибок, при удалении фильтра, необходимо перепрошить ЭБУ. Но увы, при бесплатном вырезании катализатора новое ПО никто не устанавливает.
